Սեզոնային դաշտային աշխատանքների համար օգտագործվող գյուղատնտեսական տեխնիկայի սեփականատերերին առաջարկվում է ազատվել պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրությունից (OSAGO): Նման օրինագիծ է ներկայացվել Պետդումա։
Գործող օրենսդրությունը պարտավորեցնում է բոլոր մեքենաների սեփականատերերին գնել OSAGO քաղաքականություն: Մինչդեռ ինքնագնաց գյուղատնտեսական մեքենաները՝ հացահատիկի, անասնակերի և կարտոֆիլի հավաքման մեքենաներ, հնձիչներ, հնձիչներ, սրսկիչներ և այլն, ամենից հաճախ օգտագործվում են տարվա ընթացքում ոչ ավելի, քան մեկ կամ երկու ամիս: Բացի այդ, դաշտում աշխատելը գործնականում բացառում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մեջ հայտնվելու հավանականությունը։ Չափերի (ավելի քան 2,55 մետր լայնությամբ) մեքենաների մեկնումը հանրային ճանապարհներով թույլատրվում է միայն հատուկ թույլտվությամբ։
Տյումենի շրջանային դումայի կողմից դաշնային խորհրդարան ներկայացված օրենքի նախագիծը նախատեսում է նման դաշտային սարքավորումների սեփականատերերին ազատել իրենց պատասխանատվությունն ապահովագրելու պարտավորությունից։ Փոփոխությունների հեղինակները կարծում են, որ կոմբայնի համար մինչև 1,7 հազար ռուբլի և տրակտորի համար մինչև 3 հազար ռուբլի արժողությամբ պոլիսների գնումը չափազանց ծանրաբեռնված է գյուղատնտեսական արտադրողների համար:
ՄԽՎ-ի հետ զրուցած փորձագետները քննադատում են այս նախաձեռնությունը: Նրանք հիշեցնում են, որ OSAGO-ի սակագները նախատեսում են գյուղատնտեսական, ինչպես նաև ձյուն մաքրող, ջրող և այլ հատուկ մեքենաների սեզոնային ապահովագրության հնարավորություն։ Այսպիսով, ֆիզիկական անձինք, այդ թվում՝ ֆերմերները, իրավունք ունեն երեք ամսով պոլիս գնել՝ մեկ տարվա համար դրա արժեքի կեսով, կազմակերպությունները՝ վեց ամիս՝ բազային գնի 70 տոկոսով։ «Տրամաբանական կլինի ոչ թե չեղարկել OSAGO-ն դաշտում աշխատող սարքավորումների համար, այլ դրա համար սահմանել ավելի ցածր գործակիցներ՝ համապատասխան տրակտորների կամ կոմբայնավարների մեղքով վթարի ռիսկին»,- կարծում են ապահովագրական շուկայի մասնակիցները։
Միևնույն ժամանակ, ապահովագրությունից հրաժարվելը կարող է ճանապարհային բարեխիղճ օգտվողներին զրկել երաշխավորված պաշտպանությունից: Նույն կոմբայնավարի մեղքով վթարի դեպքում տուժողը ստիպված կլինի դատի տալ համապատասխան տնտեսությանը կամ գյուղատնտեսական մեքենայի այլ սեփականատիրոջը։ Իսկ պրակտիկան հաստատում է, որ նման վթարները բազմիցս են լինում և հաճախ հանգեցնում են լուրջ հետևանքների։ Այսպես, 2014 թվականի սեպտեմբերին Վորոնեժ-Տամբով ավտոճանապարհին կոմբայնի հետ բախման հետևանքով պոկվել էր Honda մակնիշի ավտոմեքենան, որի վարորդն ու երկու ուղեւորները, այդ թվում՝ մեկ տարեկան երեխա, մահացել էին։ Ավտոբուսը նույնպես վնասվել է, նրա մի քանի ուղևորներ բժշկական օգնության կարիք են ունեցել։ 2015 թվականի սեպտեմբերին Կրասնոդարի երկրամասում Սուխում-Մոսկվա մարդատար գնացքի լոկոմոտիվը բախվել է կոմբայնին, որն արգելման ազդանշանով մխրճվել է երկաթուղային անցումի մեջ:
Source: http://legalpress.ru