Մարդիկ սկսել են մթերք աճեցնել մոտ 10 տարի առաջ, սակայն հին սապիենսները չէին կարող պատկերացնել եգիպտացորենի բերքահավաքի ապագան։ ֆերմերներ նախ պետք է տեղադրեք ուկրաինական ծովահենային որոնվածը, այնուհետև հասկանաք անսարքության կոդերը՝ օգտագործելով OBD-II արձանագրությունը:
Որպես կանոն, «հաքերները» վերաբերում են համակարգչային անվտանգության մասնագետներին, ովքեր փնտրում են ՏՏ համակարգերի խոցելիությունը: Սակայն ԱՄՆ-ում սովորական ֆերմերներն այժմ ստիպված են կոտրել իրենց սեփական սարքավորումները միայն այն աշխատեցնելու համար:
Հաբրեն արդեն գրել է այս անհեթեթ իրավիճակի մասին։ Ջոն Դիրը և այլ խոշոր արտադրողները հնարավորինս դժվարացնում են ֆերմերների վերանորոգումը: Տրամաբանությունը մոտավորապես նույնն է, ինչ Apple-ը. ասում են, որ միայն բրենդային կենտրոնների հավաստագրված մասնագետները կարող են բարձր սպասարկում ապահովել, ուստի ախտորոշիչ գործիքները չեն կարող բաժանվել բոլորին անընդմեջ, այլ միայն պաշտոնական դիլերներին:
Ֆերմերները միայն առաջին զոհերն են. Սա մի տեսակ դիմադրության ավանգարդ է։ Հետագայում նման քաղաքականության զոհ կարող են դառնալ ոչ միայն ֆերմերները, այլև բոլորը, եթե կորպորացիաները նմանատիպ սահմանափակումներ մտցնեն մեքենաների, նոութբուքերի, սմարթֆոնների, հեռուստացույցների վերանորոգման համար։ Ամբողջ աշխարհն աստիճանաբար «խելացի» է դառնում, ուստի ցանկը կընդլայնվի։ Մեզանից յուրաքանչյուրը ստիպված կլինի ընտրություն կատարել՝ կա՛մ ենթարկվել կորպորացիայի պայմաններին՝ իր սարքն օգտագործելու համար, կա՛մ դառնալ հաքեր։
Ապրանքները, որոնք մենք օգտագործում ենք առօրյա կյանքում, դառնում են ավելի տեխնոլոգիապես առաջադեմ, ուստի մենք ավելի ու ավելի շատ ենք կախված համակարգչային համակարգերից: Ընկերությունները հասկանում են դա և ձգտում են վաճառքից հետո պահպանել ծրագրային ապահովման վերահսկողությունը, որպեսզի բոլոր վերանորոգումները շահավետ լինեն: Կան երեք հիմնական եկամտային հոդվածներ. 1) բաղադրիչների վաճառք. 2) սպասարկման կենտրոններ. 3) գործընկերների հավաստագրում. Նրանց հաշվին արտադրողը զգալիորեն մեծացնում է մարժան։ Միջին «հիմար» արտադրողի 5-10% ցածր մարժայի փոխարեն, առաջադեմ ժամանակակից բիզնեսը յուրաքանչյուր սարքից ստանում է 40-50% ավելացված արժեքի միջոցով։ Ահա, թե ինչպես են 21-րդ դարի լավագույն ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Tesla-ն և Apple-ը, տարբերվում սովորական արտադրողներից, ինչպիսիք են Ford-ը և Huawei-ն. նրանք իրենց բիզնեսը կառուցում են մտավոր սեփականության հիման վրա, որը շատ ավելի շատ շահույթ է բերում, քան «հիմար» արտադրամասը:
Բայց քանի որ բոլոր համակարգերը կառավարվում են համակարգչով, ֆերմերը չի կարող ինքնուրույն վերանորոգել սարքավորումները, քանի որ նրան հասանելի չեն սեփական ախտորոշիչ գործիքները։ Նա պետք է տրակտորը բերի պաշտոնական դիլերին (տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա) կամ սպասի Ջոն Դիրից տեխնիկի գալուն։
Օրինակ, ֆերմերներից մեկը մի պատմություն պատմեց. վարող գոտիները, դատելով բորտ-համակարգչից, կորցրեցին իրենց ամրությունը, և նրանք ստիպված էին ամբողջ օրը սպասել ընկերության պաշտոնական ներկայացուցչի ժամանմանը. «Տեխնիկը եկել է: Նրանից մի քանի ժամ պահանջվեց ախտորոշելու համար, որ մեկ սենսորը խափանվել է: Ընդամենը մեկ փոքր սենսոր, այն արժեր 120 դոլար»,- դժգոհում է տնտեսող ֆերմերը:
«Ոչ վերանորոգման» առաջին զոհը ֆերմերներն են եղել, քանի որ գյուղտեխնիկայի մեծ մասը մշտական սպասարկում է պահանջում:
Ջոն Դիրի նման ընկերությունները հնարավորինս դժվարացնում են «չարտոնված» վերանորոգումներ իրականացնելը՝ ստիպելով նրանց դիմել լիազորված դիլերներին: Ֆերմերները այս կորպորատիվ ռազմավարությունը համարում են հարձակում իրենց օրինական սեփականության իրավունքների վրա: Ուստի տրակտորների զանգվածային կոտրում սկսվեց։
Այժմ, ամբողջ ամերիկյան ծայրամասում, դժգոհ ֆերմերները օգտագործում են որոնվածը Արևելյան Եվրոպայից (նրանք ասում են, որ Լեհաստանից և Ուկրաինայից) կոտրելու համար: Հաքերային ծրագրերը վաճառվում են ֆորումներում, որտեղ մուտքը հրավիրված է:
Որոշ ծրագրեր նույնպես բաց կոդով են: Օրինակ՝ PolyCAN ախտորոշիչ գործիքը մշակվում է Կալիֆորնիայի պոլիտեխնիկական պետական համալսարանի կողմից՝ iFixit-ի ֆինանսական աջակցությամբ: Կրթական նախագիծը ենթակա է բացառման DMCA-ից, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է օգտագործվել տրակտորը կոտրելու համար, բայց միայն կրթական, և ոչ կոմերցիոն նպատակներով:
Ստորգետնյա կայքերը վաճառում են այլ ախտորոշիչ ծառայություններ, օգտակար ֆայլեր և Էլեկտրոնային տվյալների կապի (EDL) որոնվածը, որը փոխկապակցված է տրակտորային կարգավորիչի հետ: Կան նաև լիցենզիայի բանալիների գեներատորներ, առավելագույն արագության սահմանաչափի փոփոխիչներ, հակադարձ ինժեներական մալուխներ, որոնք թույլ են տալիս կառավարել տրակտորը համակարգչից:
Եվ դա չի խախտում օրենքը: 2015 թվականի հոկտեմբերին բոլոր ցամաքային տրանսպորտային միջոցները, ներառյալ տրակտորները, ազատվեցին DMCA-ից, ուստի ձեր մեքենան ներխուժելը այժմ լիովին օրինական է:
Թեև ծովահենային որոնվածը օրինական է, դա չի նշանակում, որ այն անվտանգ է, հուսալի կամ հարմար: Այդ իսկ պատճառով համայնքը համառորեն մղում է բացելու պաշտոնական որոնվածը։ Վերանորոգման իրավունք շարժումը պահանջում է օրենքներ, որոնք արտադրողներից պահանջում են վաճառել իրենց մասերը, գործիքները և տեղեկատվական համակարգերը սպառողներին և անկախ արտադրամասերին: Բանն այն է, որ եթե վերանորոգման համար չպահանջվի արտադրողի թույլտվությունը, ապա ընթացակարգը շատ ավելի էժանանա։
Նույն սենսորը վերևի օրինակում, ֆերմերը կարող էր գնել ռադիոյի խանութից 2 դոլարով և զոդել այն իր վրա՝ ախտորոշման և վերանորոգման համար 120 դոլար վճարելու դիլերին: Կամ նույնիսկ անջատեք այս անհարկի սենսորները, առանց որոնց տրակտորները հարյուր տարի նորմալ աշխատել են։
Նոր տեխնոլոգիաների շնորհիվ ԱՄՆ-ում տրակտորների կոտրումը սովորական է դարձել, և դրա մեղավորը արտադրողներն են։ «Հին ժամանակներում վերանորոգման համար պահանջվում էր բանալին, մուրճը և ճաղավանդակը», - ասում է ինժեներ Քևին Քեննին: «Այսօր բոլոր համակարգերը կառավարվում են որոնվածով, ուստի ծրագրաշարը պարզապես անհրաժեշտ է սարքավորումը գործարկելու, ակտիվացնելու և չափորոշելու համար»:
Մինչ օրս առնվազն 20 նահանգ քննարկում է վերանորոգման իրավունքի մասին օրենքը, որը խթանում է Repair Association-ը: Հույս կա, որ օրենսդրությունը կգործի և կստեղծի ավելի արդար էկոհամակարգ սարքավորումների վերանորոգման և արդիականացման համար:
Repair Association-ի ակտիվիստները կարծում են, որ եթե քսան նահանգներում ընդունվի վերանորոգման իրավունքի մասին օրենսդրություն, դա նախադեպ կստեղծի այլ ոլորտների համար: Օրինակ՝ դա կօգնի Tesla-ի սեփականատերերի համայնքին, ովքեր նույնպես պայքարում են նման իրավունքի համար։