Գործարկվելու են չարտերային գնացքներ `օտարերկրյա աշխատուժը Ռուսաստան բերելու համար: Այս մասին Արևելյան տնտեսական ֆորումի (EEF) շրջանակում հայտարարեց շինարարության նախարարության ղեկավարի տեղակալ Նիկիտա Ստասիշինը:
Նրա խոսքով, հաջորդ շաբաթ շինարարության նախարարությունը Ուզբեկստանի հետ կքննարկի շինհրապարակներում աշխատելու համար միգրանտների ներմուծման նոր կարգը: «Մենք պլանավորում ենք կազմակերպել Ուզբեկստանից օտարերկրյա աշխատողների ընտրությունը և պատվաստումը փորձնական ռեժիմով, որպեսզի նրանք կարողանան անվտանգ և կենտրոնական գնացքով Ռուսաստան տեղափոխվել Kazakhազախստանի տարածքով», - ասաց նա: Ստասիշինը շեշտեց, որ միգրանտների պիլոտային ներմուծումը նախատեսվում է ավարտել մինչեւ տարեվերջ: Ավելի վաղ «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերությունը հայտարարել էր նման փոխադրումներ իրականացնելու պատրաստակամության մասին: Գնացքը կարող է միաժամանակ տեղափոխել մոտ հազար օտարերկրացու:
Հիմա նույնիսկ աշխատավարձի աճը թույլ չի տալիս առայժմ լրացնել շինարարների դեֆիցիտը: Շինարարական ընկերություններից որակյալ աշխատուժի պահանջարկն այժմ շատ մեծ է, նշել է Ստասիշինը:
Վարորդի, սուրհանդակի, մատուցողի մասնագիտությունները մրցում են շինարարական մասնագիտությունների հետ, EEF- ում ունեցած ելույթում նշել է Լիլիա Օվչարովան, Բարձրագույն տնտեսագիտական դպրոցի պրոռեկտորը: Այս տարածքներից շինարարները պարտվում են առաջին հերթին աշխատանքային պայմանների առումով: Այլ երկրներում շինարարների աշխատանքային պայմաններն արդեն զգալիորեն բարելավվել են, զգալի փոփոխություններ են նկատվում նաև ռուսական շինհրապարակներում, ուստի իրավիճակը շուտով կարող է բարելավվել, - ասաց Օվչարովան:
Այժմ Ռուսաստանը միգրանտների ներգրավման համաշխարհային առաջատարն է, ասել է Օվչարովան: Միևնույն ժամանակ, մենք սովոր ենք, որ մեզ մոտ գալիս են միգրանտներ, ովքեր ռուսերեն գիտեն ՝ բավականին լավ կրթությամբ: Այնուամենայնիվ, համաճարակից հետո Ռուսաստանում աշխատանքի մեկնողների կազմը բավականին կտրուկ փոխվել է. Գնալով ավելի շատ միգրանտներ, ովքեր այլևս ռուսերեն չեն խոսում:
«Այժմ Kazakhազախստանը փակ է, դրա պատճառով Կենտրոնական Ասիայից միգրանտների ամբողջ զանգվածը կարող է մեզ հասնել միայն օդային ճանապարհով», - ասում է Ռուսաստանի միգրանտների ֆեդերացիայի ղեկավար Վադիմ Կոժենովը: - Եվ դրանք շաբաթական երկու տասնյակ թռիչքներ են, տոմսերի գները սկսվում են 40 հազար ռուբլիից, չնայած մինչ համաճարակը դրանք վաճառվում էին 9 հազար ռուբլով: Այնուամենայնիվ, մարդիկ գալիս են, բոլոր ինքնաթիռները լցված են »:
Նրա խոսքով ՝ չարտերային գնացքների գաղափարն այնքան էլ հաջողված չէ, շատ ավելի մեծ ներհոսք կտրվի պարզապես սահմանները բացելով: Ավելին, ինչպես withազախստանի դեպքում, որը թույլ կտա աշխատողներին ժամանել Ուզբեկստանից (նախկինում նրանք կազմում էին օտարերկրյա աշխատուժի հիմնական մասը), այնպես էլ րղզստանը և Տաջիկստանը: Հետո միայն խնդիր կլինի Թուրքմենստանի հետ, որը դեռ թույլ չի տալիս իր քաղաքացիներին լքել երկիրը, հավելել է Կոժենովը, սակայն այնտեղից հոսքը երբեք մեծ չի եղել:
«Ուկրաինայի և Մոլդովայի հետ կապված հսկայական խնդիր, այս երկրներից աշխատանքային միգրանտներն այժմ սկզբունքորեն չեն կարող հասնել Ռուսաստան», - ասաց Կոժենովը: Նրա կարծիքով, աշխատանքային միգրանտների համար չարտերային գնացքը կարող է օգտակար լինել Բելառուսի համար:
Ըստ Ռուսաստանի միգրանտների ֆեդերացիայի տվյալների ՝ այժմ երկրում կան մոտ 10 միլիոն աշխատողներ այլ երկրներից, նրանց թիվը մոտավորապես նույնն է, ինչ համաճարակից առաջ էր: