Եվ այս ամառ ադրբեջանցի ֆերմերները չխուսափեցին աճեցված մրգերն ու բանջարեղենը արտասահմանյան շուկաներ արտահանելու հարցում: Եվ երբեմն նրանք չեն կարողանում բերքն ուղարկել անգամ իրենց սեփական, կապիտալ շուկաներին և ստիպված են այն վաճառել իրենց տարածքում մի կոպեկով:
Alալիլաբադի և Գոյչայի շրջանների ֆերմերները բողոքում են, որ իրենք իսկապես ցանկանում են իրենց ապրանքներն ուղարկել Ռուսաստան, որտեղ սեզոնի սկզբում հենց հիմա կա մեծ պահանջարկ նոր բերքի կարտոֆիլի, վարունգի և լոլիկի համար, բայց խոչընդոտների պատճառով: պաշտոնյաների կողմից հորինված ՝ փոխադրումը շատ թանկ է ...
Ինչպես պարզել են haqqin.az- ի աշխատակիցները, ֆերմերներին արգելվել է երկաթուղով ուղարկել իրենց արտադրանքը, դրանք կարող են տեղափոխվել միայն բեռնատարներով: Եվ այդպիսի տրանսպորտային ծախսերն անհամաչափ են ապագա հասույթի հետ:
Ինչ վերաբերում է տեղական շուկաներին, օրինակ, Գոյչայում, վարունգի գինը տատանվում է 3-5 քեպիկի միջև, և լոլիկը կարող է վաճառվել ոչ ավելի, քան 20 քեպիկ:
«Արդյունքում ստացվում է, որ մենք պետք է բանջարեղեն վաճառենք աճեցված արտադրանքի ինքնարժեքից շատ ցածր գնով, քանի որ ստիպված ենք շատ ծախսեր կատարել պարարտանյութերի, էլեկտրաէներգիայի և ջրի վրա: Այնպես որ, մենք սպասում ենք, թե երբ հնարավոր կլինի բերքը ուղարկել Ռուսաստան կամ գոնե Բաքու, իսկ բանջարեղենը, միևնույն ժամանակ, վատանում է », - վրդովված են Գոյչայի շրջանի Լյակչիլպագ գյուղի բնակիչները: Իսկապես, եթե ապրիլի վերջին-մայիսի սկզբին ֆերմերները կարող էին վաճառել մեկ կիլոգրամ լոլիկ, որի վրա կիլոգրամը արժեր 70-80 քեպիկ, կամ մանաթ կամ նույնիսկ մանաթ `20-30 քեպիկ, ապա այժմ նրանք բանջարեղենը վաճառում են ընդամենը 20 քեպիկով: Հաշվի առնելով, որ սեզոնի ընթացքում նրանք ծախսում են մինչև 30 հազար այս լոլիկի խնամքի վրա, սա նրանց համար լիակատար ավերակ է: Գոյություն ունեն ֆերմերներ, որոնք ծախսել են 30 հազար, և այժմ նրանց արտադրանքը և փողը կորել են »:
Alալիլաբադի շրջանի ֆերմերները չգիտեն ՝ ինչ անել իրենց կարտոֆիլի հետ: «Կարտոֆիլի գները զգալիորեն իջել են: Հեկտարից ծախսել ենք 5 հազար մանաթ, իսկ կիլոգրամը վաճառում ենք 35-40 քեպիկով: Մեր ծախսերն ընդհանրապես չեն մարում: Նրանք հույս ունեին բերքը ուղարկել Ռուսաստան, որտեղ հնարավոր կլիներ ավելին ձեռք բերել, բայց այժմ դա անհնար է երկաթուղային ճանապարհով, իսկ ավտոճանապարհը արժե 3 դոլար: Որտեղի՞ց մեզ այդպիսի փողեր: Նախկինում օրական հինգ բեռ էին ուղարկում մեքենաներ, բայց հիմա ընդամենը մեկ կամ երկու մեքենա կա, և նույնիսկ նրանք են մնում երկար հերթերի մեջ », - վրդովված են նրանք: