Մինչեւ անցյալ դարի երրորդ քառորդը կարտոֆիլը տեղական սննդամթերք էր։ Այն սպառվում և վերամշակվում էր աճեցման վայրից մի քանի հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա, բայց աստիճանաբար դարձավ համաշխարհային առևտրի կարևոր ապրանք: Ամբողջ սեզոնային երաշխավորված փոխադրում ապրանքների շատ թարմ, այսինքն. Բնական կարտոֆիլն ունի իր առանձնահատկությունները և ուղեկցվում է բազմաթիվ ռիսկերով։ Կարտոֆիլը որպես բեռ պաշտոնապես դասակարգվում է ըստ ընդհանուր ընդունված լոգիստիկ ստանդարտների: Կարտոֆիլի միջազգային առևտրում ծովային տրանսպորտի կանոնակարգերը ամենից ուշադիր են սահմանված (CargoHandbook.com): Որոշ փոփոխություններով այս կանոնակարգերը կիրառելի են նաև ավտոմոբիլային առաքման եղանակի վրա, որը բազմաթիվ պատճառներով դարձել է հիմնականը Ռուսաստանի Դաշնությունում: Միևնույն ժամանակ, ռուս կարտոֆիլագործները պետք է սկսեն ուշադիր նայել ծովային առաքման եղանակին, քանի որ արդյունաբերության զարգացման մակարդակը մեծանում է, իսկ կլիմայի փոփոխությունը ապագայում միայն կբարձրացնի ռուսական կարտոֆիլի մրցունակությունը և կհեշտացնի արտահանման մատակարարումը։ . Չի կարելի բացառել, որ դեռ քիչ հավանական է թվում, որ երկրի հեռավոր մարզերի միջև կարտոֆիլի երկաթուղային փոխադրումների սակագները կվերադառնան համապատասխան մակարդակի։
Կարտոֆիլը որպես փոխադրման առարկա, ռիսկի գործոններ և փոխադրման ընթացքում կորուստների կանխարգելում
1. Ջերմաստիճանը տրանսպորտը պետք է լինի այնպիսին, որ շնչառության արդյունքում կորուստները և, հետևաբար, գոլորշիացման արդյունքում քաշի կորուստները հնարավորինս քիչ լինեն: Կարտոֆիլի շնչառության ինտենսիվությունը նվազագույն է 3-5 °C ջերմաստիճանում, իսկ 12-18 °C-ից այն ավելանում է երկու-երեք անգամ յուրաքանչյուր 10 °C-ի համար, նվազում է 40-50 °C-ում՝ պալարին վնասելով։ Կրիտիկական ջերմաստիճանը տատանվում է 21-ից 29 °C: Երբ ավարտվում է խորը քնելու շրջանը, կարտոֆիլը սկսում է բողբոջել (> 6-7 °C ջերմաստիճանում): Հետևաբար, կարտոֆիլը տեղափոխելուց առաջ կարևոր է պարզել, թե ինչ պայմաններում են նախկինում պահվել կարտոֆիլը, քանի որ դա կարևոր նշանակություն ունի այն բանի վրա, թե որքան ժամանակ են ծիլերը քնած մնալու: Եթե պահպանման ջերմաստիճանը 6-7 °C-ից բարձր է եղել, ապա պետք է սպասել բողբոջում։ <3°C ջերմաստիճանի դեպքում կարտոֆիլը սկսում է քաղցրանալ և կորցնել համը (սառեցնող վնաս): -2-ից -3 °C ջերմաստիճանի դեպքում պալարները սառչում են։ Բեռնափոխադրումների ժամանակ թույլատրվում է միայն կարճատև սառեցում նույնիսկ մինչև -2 °C ջերմաստիճանում; սակայն ցրտահարությունից երկար ժամանակ վնասված կարտոֆիլը պետք է դեն նետել։
Կարտոֆիլ տեղափոխելիս օգտագործվող ստանդարտ ջերմաստիճանի միջակայքը 4-ից 15 է оC. Սերմերի համար, ամենից հաճախ, 3-4 оԳ, ճաշասենյակի համար՝ 5-7 оԳ, տեխնիկական և վաղ դաշտից՝ 10-15 оS.
2. Խոնավություն Կարտոֆիլ տեղափոխելիս անհրաժեշտ է պահպանել այն 85-90%-ի սահմաններում: Երբեմն խորհուրդ է տրվում 95%, բայց սա շատ վտանգավոր մակարդակ է ցածր տրանսպորտի և պահեստավորման ջերմաստիճանի դեպքում: Եթե կարտոֆիլը, այս կամ այն պատճառով, սառչում է ցողի կետի ջերմաստիճանից ցածր, ապա խոնավությունը խտանում է պալարների վրա: Իսկ կոնդենսացիան ապրանքի որակի համար ամենավնասակար երեւույթն է։ Կոնդենսացիայի կաթիլները օպտիմալ պայմաններ են ապահովում պոտենցիալ փտած հարուցիչների ակտիվացման համար: Չափազանց խոնավ, տաք պահեստավորումը հանգեցնում է արմատների ձևավորմանը բողբոջների հատակին, որին հաջորդում են զանգվածային քաշի և սննդանյութերի կորուստները: Երբ կարտոֆիլը առաքվում է բեռնման համար, դուք պետք է համոզվեք, որ ապրանքը պարունակող պարկերը կամ տուփերը չոր են: Անձրևի կամ ձյան տակ բեռնելիս բեռը պետք է պաշտպանված լինի տեղումներից, քանի որ խոնավությունը կարող է հանգեցնել փտման և վաղաժամ քայքայման: Կարտոֆիլը չպետք է շփվի աղերի հետ, քանի որ իր հիգրոսկոպիկության շնորհիվ կլանում է ջրի գոլորշին։
3. Օդափոխում. Փոխադրման ժամանակ կարտոֆիլը պետք է լինի որոշակի գազային միջավայրում (թթվածնի պարունակությունը՝ 16-18%, ածխածնի երկօքսիդը՝ 2-3%)։ Թթվածնի մատակարարումը պետք է ապահովվի ակտիվ օդափոխությամբ, քանի որ դրա պակասը (O պարունակություն2 սենյակային օդում < 6 տոկոս ծավալով) հանգեցնում է անաէրոբ շնչառության և խմորման առաջացման: Առաջարկվող օդափոխության պայմանները՝ 60-80 օդի ծավալ/ժամ (օդի փոխանակում մաքուր օդի անընդհատ մատակարարմամբ): Քանի որ կարտոֆիլը մեծ պահանջներ է ներկայացնում օդափոխության համակարգի վրա, նորմալ բեռնման համար խորհուրդ է տրվում հնարավորինս պահպանել ութ պարկի բարձրությունը (առավելագույնը 12-13 պարկ) ապահովելու համար բեռի բլոկի բավարար օդափոխությունը: Այդ պատճառով օդափոխության բացերը նույնպես պետք է ապահովվեն և պաշտպանված լինեն սահող պարկերով հնարավոր խցանումից:
4. Կենսաբանական ակտիվություն. Կարտոֆիլի պալարները դասակարգվում են որպես երկրորդ կարգի կենսագործունեությամբ տրանսպորտային ապրանք: Փոխադրման ընթացքում բեռների խնամքը պետք է ուղղված լինի շնչառական գործընթացների վերահսկմանը (CO-ի արտանետում2, ջրային գոլորշի, էթիլեն և ջերմություն), որպեսզի ապրանքը գտնվի հասունության ցանկալի փուլում իր նշանակման վայր հասնելուն պես:
Կարտոֆիլը պետք է նաև պաշտպանված լինի լույսից (ցերեկային լույսից, արևի լույսից և նույնիսկ արհեստական լուսավորությունից, քանի որ այն մի կողմից առաջացնում է աճը խթանող ֆերմենտների ակտիվացում (=> բողբոջում), իսկ մյուս կողմից՝ նպաստում է. պալարների կանաչապատումը.
5. Գազեր. CO թողարկում2 կարտոֆիլի բողբոջների քնած ժամանակ (100 գ թարմ քաշի համեմատ)՝ 5-10 °C՝ 0,8-1,4 մգ/ժ, 20 °C՝ 2,0-4,0 մգ/ժ։ CO-ի թույլատրելի պարունակության վերին սահմանը2 – 0,5 տոկոս ծավալով: Կարտոֆիլը չափավոր զգայուն է էթիլենի նկատմամբ, ինչը հանգեցնում է բողբոջման գործընթացի վաղաժամ սկսմանը։ Բուն կարտոֆիլից էթիլենի արտանետումները շատ ցածր են՝ 0,1 մկլ/կգ*ժ-ից պակաս: Սակայն մեծ քանակությամբ էթիլեն արտանետող մթերքները (օրինակ՝ խնձորը) հանգեցնում են կարտոֆիլի վաղաժամ բողբոջմանը (ալելոպաթիա)։ Այդ իսկ պատճառով կարտոֆիլը չի կարելի պահել կամ տեղափոխել նմանատիպ ապրանքների հետ միասին, քանի որ կարող է կորցնել ամբողջ բեռը։
6. Ինքնատաքացում/ինքնաբուխ այրում – Այս պարամետրով կարտոֆիլը փոխադրման վտանգ չունի:
7. Հոտը. Կարտոֆիլը տալիս է ուժեղ, հատուկ (հողային) հոտ։ Պալարները նաև հեշտությամբ կլանում են օտար հոտերը, ինչպիսիք են բենզինը, կերոսինը, քիմիական նյութերը և սննդամթերքը:
8. Աղտոտվածություն. Կարտոֆիլի տեղափոխումը կապված է փոշու առաջացման հետ։ Միևնույն ժամանակ, կարտոֆիլն ինքնին զգայուն է կեղտի, ճարպերի և յուղերի նկատմամբ։
9. Մեխանիկական ազդեցություններ. Կարտոֆիլը զգայուն է մեխանիկական սթրեսի նկատմամբ և չի կարող տեղափոխվել երկար տարածություններով բերքահավաքից անմիջապես հետո: «Հանգստի շրջանը» պետք է լինի առնվազն 10-14 օր։
10. Առողջության վտանգ. Եթե օդափոխությունը անբավարար էր կամ խափանում էր թերության պատճառով, ապա այն սենյակում, որտեղ կարտոֆիլը տեղափոխվում էր, կարող են առաջանալ CO-ի կյանքին սպառնացող կոնցենտրացիաներ:2 կամ Օ–ի բացակայություն2. (Հետևաբար, միայն ծովային տրանսպորտի համար, նախքան որևէ մեկի ամբարը մտնելը, այն պետք է օդափոխվի և չափվի գազի մակարդակը: MAC CO-ի կոնցենտրացիայի համար2 կազմում է 0,49 տոկոս ծավալով):
11. Քաշի կորուստ. Երկարատև (ավելի քան մեկ ամիս) տեղափոխման ժամանակ կարտոֆիլը կարող է կորցնել իր քաշի մինչև 10-15%-ը՝ շնչառական պրոցեսների և ջրային գոլորշիների արտազատման պատճառով։ Իր բարձր ջրի պարունակության պատճառով կարտոֆիլը հակված է մեծ վնասներ կրել տարբեր գործոնների պատճառով.
- մեխանիկական վնաս (խոսքը պատռված, փշրված, փշրված կամ կտրված պալարների մասին է. այն դեպքերում, երբ վնասը մակերեսից ավելի քան 5 մմ է): Շատ չամրացված կեղևով կարտոֆիլները նույնպես պատկանում են այս կատեգորիային, եթե դրանց կեղևի 25%-ից ավելին բացակայում է կամ վնասված է:
- կենդանիների (միջատներ, խխունջներ, մկներ) պատճառած վնասը.
- սառեցումից առաջացած վնաս;
- քիմիական նյութերի պատճառած վնասը. եթե կարտոֆիլը շփվում է պարարտանյութի աղերի կամ այլ ագրեսիվ քիմիական նյութերի հետ, պալարների կեղևն ու միջուկը ոչնչացվում է դրանց գործողությամբ.
- Կարտոֆիլի փտում ուշացած փտախտի, թաց և չոր փտման հետևանքով: Ուշ ախտահարումը միշտ չէ, որ հստակորեն հայտնաբերվում է բեռնման ժամանակ, բայց ծովային տրանսպորտի ժամանակ կարող է զանգվածաբար տարածվել ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում: Թաց փտում է առաջանում պեկտոլիտիկ բակտերիաների պատճառով, որոնք մտնում են խոնավ կամ վնասված կարտոֆիլի մարմինը, հաճախ փոքր ճաքերի միջոցով: Հիվանդությունը կարող է տարածվել ողջ բեռի վրա մի քանի շաբաթվա ընթացքում։ Բակտերիաները միշտ առկա են պալարների մակերեսին, դրանց զարգացումը կանխում է սառը, չոր օդը և կանոնավոր օդափոխությունը: Հիվանդ պալարները հաճախ մանրացնում են վերեւում գտնվող կարտոֆիլի ծանրության տակ, ինչը թույլ է տալիս բակտերիաներին վարակել առողջ կարտոֆիլը: Սա դժվարացնում է թաց փտումը վերահսկելը և կարող է հանգեցնել ամբողջ բեռի կորստի: Արծաթե քոսը կարող է արագ տարածվել նաև կարտոֆիլի առաքման ընթացքում: Այն զգալիորեն քայքայում է սեղանի կարտոֆիլի տեսքը և նվազեցնում սերմացուի բողբոջման և արտադրողականության ներուժը:
Կարտոֆիլի տեղափոխման կանոնակարգ
Կարտոֆիլի առաքման եղանակներն ու պայմանները որոշելիս էական է խմբաքանակի կենսաբանական պարամետրերը. Անհրաժեշտ է հաշվի առնել արտադրանքի օգտագործման տեսակը (սեղան, տեխնիկական (արդյունաբերական վերամշակման համար) կամ սերմ կարտոֆիլ); բերքահավաքի ժամանակը. շատ վաղահաս կարտոֆիլն ունի չամրացված կեղև, ունի բարակ կեղև, որը հեշտությամբ կեղևվում է, ինչի արդյունքում հեշտությամբ փչանում է. Ուշ բերքահավաքի ժամանակ պալարներն ունենում են խիտ մաշկ և, հետևաբար, ավելի հարմար են տեղափոխման համար։
Որակ/Պահպանման ժամկետ. Բեռնելիս կարտոֆիլը պետք է լինի լիովին հասուն (քնած փուլ), ամուր կեղևով, անձեռնմխելի, ամուր, նույն սորտի, ոչ կանաչ, թաց կամ քսված։ Արտադրանքի ընդհանուր զանգվածը չպետք է պարունակի հող (փտման հարուցիչ), օրգանական բաղադրիչներ և քարեր (հակառակ դեպքում պալարների միջև օդափոխության համար բավարար տարածություն չի մնա):
Ընդհանրապես ընդունված է, որ կարտոֆիլի պահպանման երաշխավորված առավելագույն ժամկետը 4-6 °C ջերմաստիճանում և 90% խոնավության հնարավոր հետագա տեղափոխման համար 10 ամիս է։ Վերահսկվող մթնոլորտի օգտագործումը չի կարող էապես ազդել կարտոֆիլի պահպանման և տեղափոխման տեւողության վրա։ Բողբոջման արգելակիչների ավելացումը մեծացնում է պահպանման հնարավոր ժամկետը մինչև 12 ամիս: Փաստորեն, տեղափոխումը կարտոֆիլի երկարաժամկետ պահպանման վերջին փուլն է։ Սպառողը շահագրգռված է ապրանքը ստանալ նույն ձևով և վիճակում, ինչպիսին այն եղել է պահեստում բեռնման ժամանակ: Պահպանման և տեղափոխման մեջ լավագույն որակի հասնելու հիմնական գործոններն են բերքահավաքից առաջ և հետո օպտիմալ որակի ներուժի ապահովումը, ձայնի հետ աշխատելու ընթացակարգերը և, առաջին հերթին, պահպանման ընթացքում ջերմաստիճանի և խոնավության օպտիմալ մակարդակները: Ուստի անհրաժեշտ է ապահովել, որ կարտոֆիլը ճիշտ պահվի մինչև առաքումը: Բերքահավաքից հետո տարբերակում են երեք պահեստավորման և առաքման ժամանակաշրջանները:
Չորացման շրջան (բերքահավաքից 1-2 օր հետո)
Բերքահավաքից անմիջապես հետո պալարները պետք է չորացվեն՝ հետագա վերքերի ապաքինման ժամանակաշրջանի համար բարենպաստ պայմաններ ապահովելու համար: Պետք է հասկանալ, որ եթե չորացումը երկարաձգվի երկու օրից ավելի, ապա դրա արդյունավետությունը զգալիորեն նվազում է։ Թաց կարտոֆիլը միայն դաշտից պահեստ է տեղափոխվում, ապրանքն այս կերպ գնորդին չի կարող հասցնել։ Չորացումը պետք է իրականացվի օդի առավելագույն հնարավոր ծավալով (50-100 մ3/ը) պալարների ջերմաստիճանից 2-3°C ցածր ջերմաստիճանում, սակայն կարտոֆիլի ջերմաստիճանը չպետք է իջնի 8°C-ից: Եթե պալարները ծածկված են ջրի թաղանթով, տեղի է ունենում թթվածնի սպառում՝ մեծացնելով արագ փտելու վտանգը։
Վերքերի ապաքինման շրջան (բերքահավաքից 10-14 օր հետո)
Վնասված տարածքները պաշտպանված են միկրոօրգանիզմների ներթափանցումից, որոնք սուբբերիզացիայի միջոցով փտում են առաջացնում, ինչի համար անհրաժեշտ է ապահովել սենյակի 10-15 ° C ջերմաստիճան և 85-95% հարաբերական խոնավություն: Թթվածնի պակասը և CO-ի մակարդակի բարձրացումը2 (>0,5%) նպաստում է շնչառության ճնշմանը, հետևաբար վերքերի ապաքինմանը և խթանում է փտածության սկիզբը: Եթե ջերմաստիճանը շատ ցածր է (<8°C), և օդը չափազանց չոր է, չհասունացած պալարները՝ չամրացված կաշվով, չափից դուրս կգոլորշիանան։ Բերքահավաքից հետո առաջին ամսվա ընթացքում քաշի կորուստը կարող է լինել 4-6%; պալարները դառնում են փափուկ և ավելի հակված կապտուկների և Fusarium չոր փտման: Կոշտ մաշկով հասուն պալարները գոլորշիացման պատճառով կորցնում են քաշը ընդամենը 1-3%-ով։ Եթե կարտոֆիլը առաքվում է վերքերի ապաքինման շրջանում, ապա պետք է հաշվի առնել այս ժամանակահատվածին բնորոշ կլիմայական պայմանները։
Սառեցման/սառեցման ժամանակաշրջան
Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում կարտոֆիլը կարող է օրական 0,25 °C տաքանալ շնչառության պրոցեսի պատճառով։ Սեղանի կարտոֆիլը պետք է պահել 4-6 °C ջերմաստիճանի և 90-95% հարաբերական խոնավության պայմաններում: Կարտոֆիլի սերմերը պետք է սառչել մինչև 2-3 оC, իսկ տեխնիկական պետք է պահվի երկար ժամանակ 8-15-ին оԲողբոջման ինհիբիտորների օգտագործմամբ: Ջերմաստիճանի իջեցումը մինչև աշխատանքային մակարդակները պետք է իրականացվի աստիճանաբար և ոչ ավելի, քան 0,5-1,0 °C/օր: Սառեցված կարտոֆիլի առաքման նախապատրաստումը (տաքացումը) իրականացվում է նույն տեմպերով, այն պետք է սկսվի ժամանակին, հաշվի առնելով պայմանագրերով նախատեսված պայմանները և փոխադրման ջերմաստիճանը:
Փաթեթավորում: Կարտոֆիլը տեղափոխվում է հիմնականում ջուտի կամ լայն ցանցով պոլիէթիլենային տոպրակների մեջ, ինչպես նաև ծակոտած պոլիէթիլենային մեծ տոպրակների և տուփերի, ստվարաթղթե տուփերի և զամբյուղների, թղթե տոպրակների մեջ։
Տրանսպորտային նշաններ.
Տրանսպորտային միջոցներ. Ծովային կամ գետային նավ, մեքենա, երկաթուղային վագոն, ինքնաթիռ։ Կոնտեյներների փոխադրում` ակտիվ օդափոխությամբ բեռնարկղեր, բաց կողքերով տարաներ, հարթ սայլակներ (տախտակամածից ներքև բեռնելու համար):
Բեռնափոխադրումներ. Խոնավ եղանակին (անձրև, ձյուն) կարտոֆիլը պետք է պաշտպանված լինի խոնավությունից։ Պետք է հաշվի առնել, որ ջրի բարձր պարունակությունը պալարներին հատկապես ենթակա է կապտուկների։ Բեռնափոխադրման պահանջվող ջերմաստիճանը պետք է պահպանվի նաև բեռների մշակման ժամանակ, թույլատրվում է 1-2 աստիճանի կարճաժամկետ (ոչ ավելի, քան մեկ ժամ) շեղումներ։
Կույտի գործոնը1,95 – 2,03 մ3/տ (ջուտի պարկեր, 25 կգ), 1,53 – 1,81 մ3/տ (պայուսակներ), 1,62 – 1,90 մ3/տ (ստվարաթղթե տուփեր), 1,70 – 2,25 մ3/տ (պայուսակներ), 1,98 – 2,25 մ3/տ (ստվարաթղթե տուփեր), 1,62 – 1,90 մ3/տ (ծալքավոր ստվարաթղթե տուփեր), 1,53 – 1,67 մ3/t (սորուն բեռ) – ըստ տարբեր աղբյուրների:
Պահեստի տարածքի պահանջներՍառը, չոր, լավ օդափոխություն, հնարավորինս մութ:
Տարանջատում (կուսակցությունների բաժանում)գորգեր, ջուտե ծածկույթներ, մանրաթելային պարան, բարակ մանրաթելային ցանց:
Բեռի ամրացում. Եթե կարտոֆիլը բեռնված է պարկերի մեջ, ապա խորհուրդ է տրվում, որ կույտի բարձրությունը չգերազանցի ութ պարկը (կույտի առավելագույն բարձրությունը 12-13 պարկ է) և ապահովվի բեռի բլոկի բավարար օդափոխությունը: Եթե կարտոֆիլը բեռնված է արկղերի կամ ստվարաթղթերի մեջ, դրանք պետք է տեղադրվեն այնպես, որ փաթեթների կամ սկուտեղների միջև տարածությունը լցվի, որպեսզի չսայթաքեն կամ թեքվեն:
Պալարների տեղափոխման համար փաթեթավորման պահանջներ
Kraft թղթե պայուսակներ կլանում է խոնավությունը մթնոլորտից և կորցնում ուժը կարտոֆիլի տեղափոխման ժամանակ: Ուստի խորհուրդ է տրվում օգտագործել երկշերտ տոպրակներ։ Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել թղթե փաթեթավորում, եթե կարտոֆիլի պահպանման ընդհանուր ժամանակը կգերազանցի 10 օրը։
Տրիկոտաժե ջուտի կամ պոլիպրոպիլենային պայուսակներ պետք է օգտագործվի 10 օրից ավելի թռիչքների համար: Չամրացված գործվածքից պատրաստված ջուտի կամ սպիտակեղենի տոպրակը սերմացու կարտոֆիլի լավագույն փաթեթավորումն է: Բնական գործվածքները թույլ են տալիս օդը և խոնավությունը լավ անցնել, կլանել ավելորդ խոնավությունը և կանխել խտացման առաջացումը:
Բուսական ցանց կարտոֆիլի համար միայն մեկ անհերքելի առավելություն ունի՝ դա փաթեթավորման ամենաէժան տեսակն է։ Հիմնական թերությունները ներառում են արևի լույսի բարձր թափանցելիություն և ցածր առաձգական ուժ: Եթե պալետավորումը և տրանսպորտային միջոցների մեջ բեռնումն իրականացվում է ձեռքով` ոչ մոտիվացված անձնակազմի կողմից, ապա շատ ցանցերի պատռումն անխուսափելի է: Այնուամենայնիվ, զգույշ վարվելով և համեմատաբար ամուր թելով (50x80 սմ ցանցի քաշը առնվազն 28 գ է), շատերին հաջողվում է ոչ միայն տեղափոխել, այլև երկար ժամանակ պահել կարտոֆիլը։ Շատ ավելի ամուր, քան սոխի ցանցերը (նրանց քաշը 50x80 սմ չափսի համար առնվազն 38 գ է), բայց դրանք նաև զգալիորեն ավելի թանկ են։
Պոլիպրոպիլենային տոպրակներ 50 կգ ավելի քիչ են օգտագործվում կարտոֆիլի փաթեթավորման համար, չնայած դրանց համեմատաբար ցածր գնին: Բանն այն է, որ դրանց մեջ պետք է տեղում անցքեր վառել՝ գոնե որոշակի օդափոխություն ապահովելու համար։ Նույն պատճառով, ընդհանուր արդյունաբերական մեծ պայուսակները օգտագործվում են սահմանափակ չափով: Եվ ահա հատուկ կարտոֆիլի մեծ տոպրակներ, բավարար օդափոխությամբ, դառնում են կարտոֆիլի հիմնական տարան։ Մեծ պայուսակները լավագույնս համապատասխանում են մինչև 10 օր թռիչքների համար: Անցանկալի է թույլ տալ ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններ, որոնք կարող են հանգեցնել խոնավության խտացման: Ակտիվ օդափոխության բացակայության դեպքում մեծ պարկերով կարտոֆիլը սկսում է տաքանալ։ Սա հրահրում է հիվանդությունների բողբոջում և զարգացում, առաջին հերթին՝ արծաթե քոս։ Հետևաբար, մեծ տոպրակներում առաքվելուց անմիջապես հետո կարտոֆիլի սերմերը պետք է փաթեթավորվեն զանգվածային կամ տարաների մեջ:
Կարտոֆիլի տեղափոխումը ստվարաթղթե և պլաստմասե արկղերում հազվադեպ է օգտագործվում, հիմնականում թղթի կամ 2-5 կգ համակցված տոպրակների մեջ փաթեթավորված պրեմիում որակի ապրանքների համար: Փոխադրման բոլոր դեպքերում խստորեն խորհուրդ է տրվում կարտոֆիլը տարաների մեջ դնել փայտե ծղոտե ներքնակների վրա: Սկուտեղն ապահովում է միատեսակ բեռնաթափում և թույլ է տալիս լավ օդի շրջանառություն ներքևից: Չիփս, ֆրի և օսլա մշակելու համար կարտոֆիլն ավանդաբար տեղափոխվում է մեծաքանակ:
Բոլոր կատեգորիաների՝ սեղանի, սերմացու և արդյունաբերական, կարտոֆիլ տեղափոխելիս պետք է նույնքան ուշադիր հետևել տրանսպորտային կանոններին:
Կարևոր է խուսափել տարբեր տեսակի/շատ կարտոֆիլի խառնումից, քանի որ դա կարող է հանգեցնել խաչաձեւ աղտոտման:
Կարտոֆիլը պետք է պահվի նույն ջերմաստիճանում փոխադրման ողջ ընթացքում՝ փաթեթավորումից մինչև բեռնաթափում: Ավելորդ ջերմության և խոնավության պատճառով այն սկսում է բողբոջել, իսկ չափից ավելի չորությունը առաջացնում է գոլորշիացում և փոքրացում։ Եթե օդի խոնավությունը 80%-ից ցածր է, ապա 25 կգ տոպրակ կարտոֆիլի քաշը նվազում է օրական 200 գրամով։ Խոնավ պայմանները թույլ են տալիս առկա ցանկացած բակտերիալ կամ սնկային հիվանդություն ավելի արագ տարածվել տոպրակի վրա՝ հետագա վնասելով շրջակա պարկերը: Ճիշտ ջերմաստիճանը և խոնավությունը պետք է պահպանվեն օդափոխության միջոցով՝ ապահովելով ժամում առնվազն 14, բայց գերադասելիորեն 16 ծավալ մաքուր օդի մատակարարումը՝ COXNUMX կուտակումը կանխելու համար:2. Ջերմաստիճանը կարգավորելու համար պահանջվում է օդափոխության ավելի բարձր տեմպեր:
Կարտոֆիլը պետք է փոխադրվի արտադրանքի պահանջներին համապատասխան փակ, մեկուսացված մեքենաներով կամ սառնարաններով՝ հաշվի առնելով լոտի նպատակը, ապրանքի տեսակը, տեղափոխման հեռավորությունը և արտաքին ջերմաստիճանը։ Բաց տրանսպորտային միջոցների վրա բաց պարկերով տեղափոխվող կարտոֆիլը պետք է պատշաճ կերպով ծածկված լինի: Թափը պետք է տեղափոխվի այնպես, որ կանխվի դրա աղտոտումը:
Ապահովելու համար, որ մակաբույծները դուրս են մնում, առաքման գործընթացում պետք է պահպանվեն մաքրության և հիգիենայի բարձր չափանիշները բեռների խցերում և տրանսպորտային միջոցների խցերում: Փաթեթավորված սնունդը և տարաները չպետք է դրվեն անմիջապես հատակին: Չփաթեթավորված կարտոֆիլը կարելի է պահել անմիջապես հատակին կամ համապատասխան սարքավորումների վրա, սակայն հատակը կամ նյութը պետք է մաքուր պահել: Ապրանքը պետք է պահվի և տեղափոխվի այնպես, որ աղտոտման վտանգ չլինի:
Կարտոֆիլի տեղափոխման կազմակերպում. Կարտոֆիլի մատակարարներն ու գնորդները հնարավորություն ունեն և կարող են ժամանակին համաձայնեցնել և ամրագրել պայմանագրում առաքման բոլոր կարևոր պայմանները: Առաքման հիմնական պայմանները ներառում են՝ առաքման հիմքը՝ համաձայն INCOTERMS-ի, առաքման ժամանակը, տրանսպորտի վարձակալման և տրամադրման պատասխանատվությունը, տրանսպորտի բեռնման տեսակը և արագությունը, փաթեթավորման տեսակը, եղանակը և արժեքը, բեռնման և բեռնաթափման պայմաններն ու կարգը, ապրանքների սեփականության իրավունքը և պատասխանատվությունը։ փոխադրման ընթացքում, որակի և քանակի ընդունման կարգ, փոխադրման պայմանների համաձայնեցված մոնիտորինգի միջոցներ, առաքման պայմանների խախտման պատասխանատվություն, պահանջների ներկայացման և քննարկման կարգ: Մատակարարման պայմանագրի այս հատվածի պարզեցումը շատ հաճախ հանգեցնում է թյուրիմացությունների և անհիմն պահանջների՝ հանգեցնելով իրավական վեճերի։
Վաճառողն ու գնորդն իրավունք ունեն սահմանել կարտոֆիլի տեղափոխման ոչ ստանդարտ եղանակներ։ Չբողբոջած կարտոֆիլի սերմերը կարող են սկսել տաքանալ տրանսպորտի ժամանակ, եթե տնկումը նախատեսվում է առաքումից անմիջապես հետո: Ընդհակառակը, սեղանի կարտոֆիլը ցանկալի է տեղափոխել օպտիմալ ցածր ջերմաստիճանում հետագա պահպանման համար: Կարտոֆիլի ջերմաստիճանը և մեքենայի բեռնախցիկում օդի ջերմաստիճանը պետք է ստուգվեն և փաստաթղթավորվեն նախքան բեռնումը սկսելը: Ճանապարհորդության ընթացքում ջերմաստիճանը պետք է պահպանվի և շարունակաբար փաստաթղթավորվի՝ համաձայն պայմանագրային բնութագրերի: Հաճախորդը պետք է գրավոր հրահանգներ ուղարկի բեռնափոխադրողին ջերմաստիճանի պայմանների վերաբերյալ նախքան բեռնումը: Այս տեղեկատվությունը պետք է պահպանվի ողջ տրանսպորտային շղթայի ընթացքում:
Էլեկտրոնիկայի ժամանակակից մակարդակը թույլ է տալիս օբյեկտիվորեն արձանագրել փոխադրման իրական պայմանները: Տրանսպորտի յուրաքանչյուր միավորում կարող է տեղադրվել ջերմաստիճանի և խոնավության լոգեր, իսկ ճանապարհորդության ավարտից հետո կարող է տպագրվել փոխադրման ռեժիմների ժամանակացույցը:
Կարտոֆիլի մատակարարներն ու գնորդները պետք է հասկանան, որ սառնարանում առաքումը չի կարող երաշխավորել 100% արդյունք միայն այն պատճառով, որ կարտոֆիլը լավ վիճակում է եղել բեռնումից առաջ: Լուրջ կորուստներ կարող են առաջանալ նույնիսկ մեկ շաբաթվա ընթացքում ոչ օպտիմալ տրանսպորտային պայմաններում: Բայց անհրաժեշտ է մանրակրկիտ և զգուշություն ցուցաբերել պալարների որակի և անվտանգության հետ կապված խնդիրների պատճառները որոշելիս ծննդաբերության ընթացքում կամ դրանից հետո: Փաստն այն է, որ բուսական արտադրանքի որակը կախված և որոշվում է բազմաթիվ գործոններով բերքահավաքից առաջ և հետո, ներառյալ պալարների ֆիզիոլոգիական վիճակը առաքման ամսաթվի դրությամբ: Մշակման և պահպանման նախնական փուլի ոչ օպտիմալ պայմանները հաճախ ի հայտ են գալիս և բացասաբար են ազդում միայն փոխադրման ընթացքում կամ դրանից հետո։ Շատ անընդունելի ախտանիշներ ունեն ակնհայտ պատճառներ. օրինակ՝ սևացած փափուկ պալարների առկայությունը կարող է ցույց տալ վատ օդափոխություն պահեստավորման կամ առաքման ժամանակ, մինչդեռ մաշկի տակ մսի մուգ գույնը, ամենայն հավանականությամբ, վկայում է սառցակալման մասին, որի դեպքում մակերեսին կարող են հայտնվել թաց բծեր: պալարներից. Մաշկի կանաչացումը վկայում է պահեստավորման կամ տեղափոխման ժամանակ արևի լույսի չափազանց մեծ ազդեցության մասին:
Կարտոֆիլի տեղափոխումը, նույնիսկ շատ խիստ ջերմաստիճանային պայմաններում, կապված է մեկ հնարավոր վտանգի հետ, որը հաճախ անտեսվում է: Եթե սառը կարտոֆիլը բեռնաթափվում է տաք, խոնավ մթնոլորտ ունեցող սենյակ (ինչպես, օրինակ, հաճախ տեղի է ունենում գարնանը կամ ամռանը կարտոֆիլի սերմացու մատակարարելիս), ապա խտացման լուրջ վտանգ կա, որին հաջորդում է անաէրոբիոզը, որին ժամանակի ընթացքում հետևում է լայն տարածում. բակտերիաների փտում և արծաթե քոս: Նույնիսկ խտացման բացակայության դեպքում հիվանդություններից կորուստների հավանականությունը մնում է, եթե բեռնաթափումից հետո կարտոֆիլը պահվում է տարաներում, վատ օդափոխվող պայմաններում: Իմաստուն է (ժամանումից մի քանի օր առաջ) թույլ տալ, որ բեռը տաքանա սենյակում սպասվող ցողի կետից բարձր ջերմաստիճանի: Բեռնաթափված կարտոֆիլի ջերմաստիճանը պետք է լինի այն սենյակի ցողի կետից բարձր, որտեղ բեռնաթափումը տեղի է ունենում: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է կազմակերպեք արտադրանքի արագ չորացում:
Այն դեպքերում, երբ դա ակնհայտ չէ, դժվար է որոշել, թե արդյոք խնդիրը պայմանավորված է ապրանքի բնօրինակ թերություններով, թե առաքման ընթացքում և հետո ոչ պատշաճ վերաբերմունքով: Կպահանջվի մանրամասն ուսումնասիրություն՝ իրականացնելով անհրաժեշտ փորձարկումներ, համեմատելով նույն խմբաքանակից կարտոֆիլի այլ ամսաթվերի և այլ հասցեներով առաքումների արդյունքները։ Այն դեպքերում, երբ կողմերի կարծիքները տարբերվում են, օգտակար է ներգրավել անկախ փորձագետներ, սակայն, կարտոֆիլի որակի արբիտրաժի առումով, Ռուսաստանի Դաշնության կարգավորող դաշտը վատ է հստակեցված: Կարտոֆիլի առևտուրը բիզնեսի բավականին առանձնահատուկ տեսակ է, քանի որ ապրանքն ունի կարճ կյանքի ցիկլ, շատ զգայուն է շրջակա միջավայրի պայմանների նկատմամբ, և դրա որակը կարող է շատ արագ վատանալ, և որակի շատ ցուցանիշներ գնահատվում են սուբյեկտիվ: Հետևաբար, Եվրոպայում վաղուց հաստատվել և կիրառվում է կարտոֆիլի առևտրի առանձին կանոններ, որոնք, ի թիվս այլ բաների, կարգավորում են փորձագիտական գնահատման և արբիտրաժի ընթացակարգը (RUCIP-2017): Այս նորմերը ընդհանուր առմամբ ճանաչված են եվրոպական երկրներում, տրամաբանական կլիներ դրանք հիմք ընդունել Ռուսաստանում համապատասխան փաստաթուղթ մշակելիս։ Փոխադրման ընթացքում կարտոֆիլի որակի վատթարացման վերաբերյալ RUCIP-ն ունի հետևյալ դրույթը. «Եթե կողմերի միջև պայմանագիրը չի վերաբերում INCOTERMS-ին, անկախ վաճառքի համաձայնեցված տեսակից, բացառությամբ առաքմամբ վաճառքի, ապա վատթարացման ռիսկերը. Փոխադրման ընթացքում (կարտոֆիլի) որակը կրում է գնորդը, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ վաճառողը մեղավոր է բեռնումից առաջ կամ բեռնման ժամանակ:»: Այս ձևակերպման յուրաքանչյուր բառը հաշվի է առնում կարտոֆիլի մատակարարման էական պայմաններն ու հանգամանքները։
Այսպիսով, թարմ կարտոֆիլը դարձել է համաշխարհային առևտրի ապրանք և զգալի ծավալներով տեղափոխվում է երկար հեռավորությունների վրա ամբողջ տարին։ Բուսաբուծության լոգիստիկ գնահատումը հաշվի է առնում սեղանի, սերմացուի և արդյունաբերական կարտոֆիլի մատակարարման առանձնահատկությունները և օպտիմալ պայմանները, կենսաբանական ակտիվությունը, բարձր զգայունությունը և ռիսկերը այս ապրանքի տեղափոխման ժամանակ: Կարտոֆիլի տեղափոխման կանոնակարգերը մշակվել են բոլոր կատեգորիաների ապրանքների և տրանսպորտի բոլոր տեսակների համար։ Առաքման բոլոր հիմնական պայմանները պետք է գրանցվեն պայմանագրերում, իսկ իրական ռեժիմները պետք է վերահսկվեն և փաստաթղթավորվեն: Փոխադրման ընթացքում առաջանում են կարտոֆիլի որակի նվազման խնդիրներ, որոնց պատճառները պարզելը շատ դեպքերում հնարավոր է միայն առկա բոլոր տեղեկատվության որակյալ և մանրակրկիտ վերլուծության հիման վրա, այդ թվում՝ տեղափոխմանը նախորդող ժամանակահատվածի համար:
Սերգեյ Բանադիսև, գյուղատնտեսական գիտությունների դոկտոր Sciences, Doka-Gene Technologies LLC