Բեռնափոխադրողները սկսել են հաճախորդներին տեղեկացնել սակագների բարձրացման մասին `ծախսերի աճի պատճառով,« Ռոսիյսկայա գազետային »ասացին« Գրուզավտոտրանս »ասոցիացիայից: Նրանք, ովքեր խնայել են պարտադիր վճարների վրա, դուրս են գալիս ստվերից, և նրանք հակադարձում են Ռուսաստանի ավտոտրանսպորտային միությունում: Արդյունքում, ըստ արդյունաբերության ներկայացուցիչների, պետք է գտնել ինչ-որ հավասարակշռություն:
«Նախատեսվում է սակագները բարձրացնել 20-30% -ով, գուցե և ավելին», - ասում է «Գրուզավտոտրանս» ասոցիացիայի նախագահ Վլադիմիր Մատյագինը: Սակագները պետք է բարձրացվեն 50% -ով, այժմ դեպքերի 90% -ում բեռնափոխադրումը ինքնարժեքից ցածր է, ավելացնում է Ռուսաստանի փոխադրողների ասոցիացիայի նախագահ Սերգեյ Վլադիմիրովը: Վառելիքի գները բարձրացել են, ռուբլու փոխարժեքը փոխվել է, և ներմուծվող պահեստամասեր շատ կան, Պլատոն համակարգում վճարումներն ավելացել են, արդյունաբերության ցուցակի ներկայացուցիչներ: Ավելի վաղ փոխադրողները փորձում էին գումար խնայել ՝ խուսափելով հարկերից և անտեսելով անվտանգության ստանդարտները, բայց այժմ հնարավոր չի լինի փոխհատուցել աճող ծախսերը, նշում է Մատյագինը:
Այս գրության պահին Տրանսպորտի նախարարությունը չի մեկնաբանել իրավիճակը: Իրականում շուկան բաժանված է հատվածների, ասում է Ռուսաստանի ավտոտրանսպորտային միության փոխնախագահ Վալերի Ալեքսեևը: Ասոցիացիան վերլուծություն է անցկացրել, տվյալները ներկայացվել են տրանսպորտի նախարարություն: Խոշոր փոխադրողները կարող են աշխատել միայն մշտական պայմանագրերով, նրանց վիճակը կայուն է: Տրանսպորտի գները դեռ կբարձրանան ապրիլի 1-ից, բայց միայն 4% -ով մինչև 2020 թվականը, ասում է Ալեքսեևը: Սա միայն կվերականգնի 2019-ի գների մակարդակը:
Փոքր փոխադրողները աշխատում են միջնորդների միջոցով, ովքեր օպտիմալացնում են ծախսերը: Այս տարվանից, նոր կանոնների համաձայն, միջնորդներին ՝ լոգիստիկ ընկերություններին, բեռնափոխադրողներին, արգելվում է բեռը կազմելիս իրենց որպես փոխադրող նշել: Արդյունքում տեսանելի դարձան շղթայի բոլոր օղակների եկամուտներն ու հարկերը: Իհարկե, կանոններով աշխատելը հանգեցրեց ավելի մեծ ծախսերի: Այսպիսով, փոխադրումը կթանկանա, բայց այդ գումարը կուղղվի բյուջե, նշում է Ալեքսեևը:
Բեռնափոխադրողները սկսել են հաճախորդներին տեղեկացնել սակագների բարձրացման մասին `ծախսերի աճի պատճառով,« Ռոսիյսկայա գազետային »ասացին« Գրուզավտոտրանս »ասոցիացիայից: Նրանք, ովքեր խնայել են պարտադիր վճարների վրա, դուրս են գալիս ստվերից, և նրանք հակադարձում են Ռուսաստանի ավտոտրանսպորտային միությունում: Արդյունքում, ըստ արդյունաբերության ներկայացուցիչների, պետք է գտնել ինչ-որ հավասարակշռություն:
«Նախատեսվում է սակագները բարձրացնել 20-30% -ով, գուցե և ավելին», - ասում է «Գրուզավտոտրանս» ասոցիացիայի նախագահ Վլադիմիր Մատյագինը: Սակագները պետք է բարձրացվեն 50% -ով, այժմ դեպքերի 90% -ում բեռնափոխադրումը ինքնարժեքից ցածր է, ավելացնում է Ռուսաստանի փոխադրողների ասոցիացիայի նախագահ Սերգեյ Վլադիմիրովը: Վառելիքի գները բարձրացել են, ռուբլու փոխարժեքը փոխվել է, և ներմուծվող պահեստամասեր շատ կան, Պլատոն համակարգում վճարումներն ավելացել են, արդյունաբերության ցուցակի ներկայացուցիչներ: Ավելի վաղ փոխադրողները փորձում էին գումար խնայել ՝ խուսափելով հարկերից և անտեսելով անվտանգության ստանդարտները, բայց այժմ հնարավոր չի լինի փոխհատուցել աճող ծախսերը, նշում է Մատյագինը:
Այս գրության պահին Տրանսպորտի նախարարությունը չի մեկնաբանել իրավիճակը: Իրականում շուկան բաժանված է հատվածների, ասում է Ռուսաստանի ավտոտրանսպորտային միության փոխնախագահ Վալերի Ալեքսեևը: Ասոցիացիան վերլուծություն է անցկացրել, տվյալները ներկայացվել են տրանսպորտի նախարարություն: Խոշոր փոխադրողները կարող են աշխատել միայն մշտական պայմանագրերով, նրանց վիճակը կայուն է: Տրանսպորտի գները դեռ կբարձրանան ապրիլի 1-ից, բայց միայն 4% -ով մինչև 2020 թվականը, ասում է Ալեքսեևը: Սա միայն կվերականգնի 2019-ի գների մակարդակը:
Փոքր փոխադրողները աշխատում են միջնորդների միջոցով, ովքեր օպտիմալացնում են ծախսերը: Այս տարվանից, նոր կանոնների համաձայն, միջնորդներին ՝ լոգիստիկ ընկերություններին, բեռնափոխադրողներին, արգելվում է բեռը կազմելիս իրենց որպես փոխադրող նշել: Արդյունքում տեսանելի դարձան շղթայի բոլոր օղակների եկամուտներն ու հարկերը: Իհարկե, կանոններով աշխատելը հանգեցրեց ավելի մեծ ծախսերի: Այսպիսով, փոխադրումը կթանկանա, բայց այդ գումարը կուղղվի բյուջե, նշում է Ալեքսեևը:
Պարտվողները կարող են լինել փոքր փոխադրողներ, որոնք կոտրվում են, վախենում է Վլադիմիրովից: Ըստ Մատյագինի գնահատականների, արդյունաբերության մեջ ներկայումս աշխատում է շուրջ 10 միլիոն մարդ: Եթե շուկան մենաշնորհված է խոշոր ընկերությունների կողմից, սակագները դեռ կբարձրանան:
Արդյունաբերության ներկայացուցիչները սպասում են պետության աջակցությանը, հնարավոր է ստվերից հանված հարկերի պատճառով: Ըստ VEB Ventures- ի ՝ անցյալ տարվա վերջին Ռուսաստանի ավտոգոգիստիկայի շուկան կազմել է շուրջ տրիլիոն ռուբլի: Այլ գնահատականների համաձայն, ծավալը կարող է 2,3-3 անգամ ավելի լինել, քանի որ շուկայի մոտ կեսը ստվերում է: